Até o início do século XX, Vitória não tinha um porto capaz de atender às demandas dos navios que atracavam em suas águas. No entanto, a elite política da cidade estava determinada a manter sua primazia como sede do Porto do Estado. Assim, em 1910, durante o governo de Jerônimo Monteiro, foram aprovados estudos e projetos para a construção do Porto de Vitória.
Reconhecimento Oficial
Para conectar a ilha ao continente, era necessária a construção de pontes para permitir o tráfego rodoviário e ferroviário. Surgiram as “Cinco Pontes,” oficialmente conhecidas como Ponte Florentino Avidos, construídas com material importado da Alemanha durante o governo de Florentino Avidos, entre 1924 e 1928. Essas pontes se tornaram essenciais para o desenvolvimento da região.
No entanto, já existia uma ligação entre a ilha e o continente, a Ponte da Passagem, que datava possivelmente do início do século XIX. Essa estrutura de madeira permitia apenas a passagem de pedestres, carroças e animais. Em 1930, uma nova ponte de concreto armado foi construída, substituindo a antiga.
O Apelido “Cinco Pontes”
A Ponte Florentino Avidos, também conhecida como “Cinco Pontes,” foi uma das maiores da região, com seis vãos de 26 metros cada. Ela inicialmente conectava a ilha do Príncipe ao continente, mas com a incorporação da ilha do Príncipe à ilha de Vitória, a ligação tornou-se direta ao continente.
O governo de Florentino Avidos, em busca de modernizar a infraestrutura urbana de transportes, promoveu importantes obras, incluindo a construção das pontes. No entanto, a Grande Depressão dos anos 1920 impactou a economia regional e nacional.
Com o aumento do tráfego rodoviário, uma nova ponte de concreto armado foi construída em paralelo à ilha do Príncipe para aliviar o trânsito pesado. No entanto, já se considerava a necessidade de uma terceira ponte para atender à parte sul da capital.
Chegada ao Brasil
Em meados da década de 1970, cogitou-se a duplicação da Ponte Florentino Avidos, transformando-a em uma estrutura de dois andares. No entanto, o projeto não foi adiante.
A Ponte Florentino Avidos, construída com material importado da Alemanha e inaugurada em 1928, continua a ser um ponto crucial na ligação entre Vitória e o continente. No entanto, a região enfrenta desafios de tráfego e mobilidade, levando à discussão de novos projetos de infraestrutura, como uma possível quarta ponte ou um túnel submarino.
Informaçoes: Site Morro do Moreno
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